Wakati wa kupima mifumo mpya ya mabomba, mabomba na valves zinakabiliwa na vipimo vya awali: vipimo viwili vya uvujaji, mtihani mmoja wa hydrostatic wa 150% na mtihani mmoja wa N2He (nitrojeni, heliamu).Vipimo hivi havifunika tu flanges zinazounganisha valve na bomba, lakini pia bonneti na miingiliano ya mwili wa valves, pamoja na vipengele vyote vya kuziba/spool katika mwili wa valve.

Ili kuhakikisha kwamba cavity ndani ya lango sambamba au valve ya mpira imesisitizwa vya kutosha wakati wa kupima, valve inapaswa kuwa katika nafasi ya wazi ya 50%, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1. Hadi sasa kila kitu kinaonekana kuwa kinafanya kazi vizuri, lakini ni kweli inawezekana fanya hivi kwa vali za lango la dunia na kabari zinazotumika sana?Ikiwa vali zote mbili ziko katika nafasi ya nusu-wazi kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 2, shinikizo kwenye patiti itafanya kazi kwenye ufungashaji wa shimoni la vali.Ufungaji wa spindle kawaida ni nyenzo za grafiti.Katika 150% ya shinikizo la kubuni, wakati wa kupima kwa gesi ndogo za molekuli kama vile heliamu, kwa kawaida ni muhimu kukaza vifuniko vya vali ya shinikizo ili kupata matokeo ya kawaida ya mtihani.

Shida ya operesheni hii, hata hivyo, ni kwamba inaweza kuzidisha ufungashaji, na kusababisha kuongezeka kwa mkazo unaohitajika kuendesha valve.Kadiri msuguano unavyoongezeka, ndivyo kiwango cha kuvaa kwa uendeshaji kwenye kufunga.

Ikiwa nafasi ya valve haipo kwenye kiti cha juu cha muhuri, kuna tabia ya kulazimisha shaft ya valve kuinamisha wakati wa kuimarisha bonnet ya shinikizo.Kuinama kwa shimoni ya vali kunaweza kusababisha kukwaruza kifuniko cha valve wakati wa operesheni na kusababisha alama za mikwaruzo.

Ikiwa kushughulikia vibaya wakati wa majaribio ya awali husababisha uvujaji kutoka kwa kufunga shimoni, ni mazoea ya kawaida kukaza bonneti ya shinikizo zaidi.Kufanya hivyo kunaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa kifuniko cha vali ya shinikizo na/au bolts za tezi.Mchoro wa 4 ni mfano wa kisa ambapo torque nyingi huwekwa kwenye nati/bolt ya tezi, na kusababisha kifuniko cha vali ya shinikizo kupinda na kuharibika.Mkazo kupita kiasi kwenye boneti ya shinikizo kunaweza pia kusababisha bolts kukatika.

Kisha nut ya kifuniko cha valve ya shinikizo hufunguliwa ili kupunguza shinikizo kwenye kufunga shimoni la valve.Jaribio la awali katika hali hii linaweza kujua ikiwa kuna tatizo na shina na/au muhuri wa bonneti.Ikiwa utendaji wa kiti cha muhuri wa juu ni duni, fikiria kuchukua nafasi ya valve.Kwa kumalizia, kiti cha juu cha muhuri kinapaswa kuwa muhuri wa chuma-chuma kilichothibitishwa.

Baada ya upimaji wa awali, ni muhimu kutumia mkazo unaofaa wa kukandamiza kwenye ufungaji wa shina huku ukihakikisha kwamba kufunga hakuzidi shina.Kwa njia hii, kuvaa kwa kiasi kikubwa kwa shina ya valve kunaweza kuepukwa, na maisha ya kawaida ya huduma ya kufunga yanaweza kudumishwa.Kuna mambo mawili ya kuzingatia: Kwanza, upakiaji wa grafiti ulioshinikizwa hautarudi kwa hali kabla ya kukandamizwa hata ikiwa shinikizo la nje limepakuliwa, kwa hivyo uvujaji utatokea baada ya kupakua dhiki ya kukandamiza.Pili, wakati wa kuimarisha kufunga kwa shina, hakikisha kwamba nafasi ya valve iko katika nafasi ya kiti cha juu cha kuziba.Vinginevyo, ukandamizaji wa ufungaji wa grafiti unaweza kutofautiana, na kusababisha shina la valve kuwa na tabia ya kuinamisha, ambayo kwa upande husababisha uso wa shina la valve kupigwa, na upakiaji wa shina la valve huvuja kwa umakini, na valve kama hiyo lazima. kubadilishwa.